- 1
- 2
- 3
- 4
- Hỗ trợ
- Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
     
|
| 
cppyn cppyn09-10
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. 09-10 Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Trò Chơi Rảnh Rỗi
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.Liêng ZingPlay nhận thức cao thủ thường gặp bảng thành tích Hitclub