Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. 09-10 Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Khu Vườn Câu Đố
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Ga hết cỡ. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.Tiến Lên 789club game Android Google Pixel game FPS Đông Nam Á
