Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. 09-10 Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Vui Cùng Trò Chơi
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.game đương đại Sâm Lốc Android cách chơi game cao thủ
