Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính..
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn..
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn..
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.Bám sát đuôi xe giảm cản gió..
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. 09-10 Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Trò Chơi Thông Minh
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.